高鐵吊籃步板，建筑學術語，指樓梯休息平臺之間的板，可以是一塊整板，也可以是多塊小踏步板。從材料和結構形式來分類，對于不同類型的樓梯，如梁式樓梯，板式樓梯，懸挑樓梯等，根據其建筑構造特點來設計合適的樓梯板。

從結構形式分類，樓梯一般分為梁式樓梯，板式樓梯，懸挑樓梯。

對于梁式樓梯，樓梯荷載通過樓梯梁傳遞給樓梯平臺梁。樓梯板是指樓梯梁之間的樓板，即支撐踏步板的受力部分，從結構學講，是指高鐵吊籃步板根部連線以下部分的結構。

對于板式樓梯，樓梯板直接連接樓梯平臺梁，是直接受力構件。

對于懸挑樓梯，如螺旋樓梯，每塊踏步板直接從中心柱挑出，踏步板和樓梯版合二為一。

現代民用建筑樓梯多采用板式樓梯，其美觀，施工方便。但對于抗震設防來講，板式樓梯的剛度不如梁式樓梯，如果樓梯板厚度不足，容易在地震水平力作用下產生壓彎受力而屈服斷裂，造成重大人員傷亡。因此，汶川地震后修訂的建筑抗震規范要求樓梯構件必須參與結構模型整體分析。若考慮壓彎受力，板式樓梯的樓板要求比較厚，加大自重荷載，浪費材料，不經濟。近來一些民用和商用建筑大型樓梯也開始采用梁式樓梯，因為其受力合理，在參與結構整體分析并滿足抗震要求情況下，與板式樓梯相比，具有更多的合理性和經濟性。